回顧2021全年，我國汽車市場可謂車馬駢闐，合資品牌們接連推出新能源新車型，自主品牌們也絲毫不甘示弱，在產品、技術、營銷等多個維度實現(xiàn)了質的飛躍�？梢哉f，論質量和品質，如今的中國“智”造水準足以令海外驚艷。

那么在2021年，都有哪些自主新車值得我們關注且持續(xù)期待呢？為此，我們《車314》盤點總結了以下三款熱度高、品質好、誠意足的自主選手，看看它們的表現(xiàn)究竟如何！

長安UNI-V

產品亮點：同級唯一可升降電動尾翼，運動排氣吸引年輕用戶

回顧2021年不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有車企都將產品的主要賣點聚焦在“年輕化、運動化”的身上，這使得市面上大量涌現(xiàn)外觀造型極具戰(zhàn)斗感的家轎或SUV，但靚麗的外表似乎并沒有打動挑剔的年輕人，因為他們知道，僅憑外觀靚化并不能解決用戶的根本需求，好在長安UNI-V意識到了這個問題。

高度同質化的運動外觀，讓年輕人的審美出現(xiàn)了疲態(tài)，好在長安UNI系列早在投放首款落地產品，就打造出了與別人截然不同的風格和理念，無邊界式前格柵充滿了前衛(wèi)感和科幻感，大尺寸空氣導流槽則表明了長安UNI-V的運動底氣，可以說UNI系列首款轎車的確令人驚艷。

令人驚艷的還不止如此，溜背式造型、貫穿尾燈元素以及雙邊共單出的運動排氣，均讓長安UNI-V呈現(xiàn)出了與眾不同的一面，最重要的是新車還搭載了同級唯一可升降電動尾翼，這可是在自主品牌陣營中非常罕見的配置，運動氣息和個性化尤為搶眼。

另外在空間尺寸上，長安UNI-V的長寬高分別為4680mm/1838mm/1430mm，軸距為2750mm，相比傳祺影豹和領克03等自主運動型轎車，長安UNI-V除了軸距占優(yōu)外，其他數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，但得益于出色的座椅材質和底盤調教，使得后排的實際乘坐舒適性同樣令人滿意。

內飾是目前長安汽車的主打亮點，與UNI系列旗艦車型同款的座艙設計，表明了長安汽車接下來對產品造型的升級態(tài)度，從方向盤和中控臺、中控屏和液晶儀表的造型風格可以判斷，長安UNI-V在籠絡年輕人內心上自有妙招。

最后在動力上，長安UNI-V搭載了一臺最大功率138千瓦、峰值扭矩300�！っ椎乃{鯨NE1.5T四缸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配七速濕式雙離合變速箱，在前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合下，整車的駕控品質和舒適性乘坐體驗令人滿意。

比亞迪宋PLUS DM-i

廠商指導價：14.68萬-19.98萬元

產品亮點：比亞迪DM-i超級混動技術“站臺”競爭力

作為比亞迪在2021年的扛鼎之作，加持DM-i超級混動技術的宋PLUS DM-i無疑為比亞迪品牌打開了高光時刻，出道前便火遍汽車圈的它一舉成為了國內最受歡迎的插電式混動車型。

在設計方面，宋PLUS DM-i沿用了當前比亞迪最新設計理念，當然也是如今王朝系列的主打設計語言，通過大尺寸前格柵、“龍爪”造型的大燈組以及同款漢系列的前臉鍍鉻飾條，整體營造的年輕時尚感尤為強烈，這也是不少年輕人所期待的動感顏值表現(xiàn)。

在車身側面和尾部，可以清楚看到宋PLUS DM-i利用線條折線的光影美學塑造了都市動感的高級感，尾部的貫穿飾條、首尾連通的高位腰線以及彰顯SUV屬性的側裙，均進一步強調了宋PLUS DM-i的野性和動感氣息。

另外在空間尺寸上，宋PLUS DM-i的長寬高分別達到了4705mm/1890mm/1680（1670）mm，2765mm的軸距則為車內的乘坐空間奠定了基礎。

從實際乘坐體驗看，宋PLUS DM-i的第二排地臺幾乎全平，配合質地柔軟的座椅材質和頭部、腿部寬裕的空間，整體舒適性令人滿意。

內飾是當下比亞迪全系家族的最大產品看點，其中宋PLUS DM-i在大量皮質和軟質材料的運用下，座艙整體氛圍頗顯檔次感和豪華感，標志性的自適應旋轉中控屏則繼續(xù)表明了科技感。

亮點配置上，新車全系配備前后駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、帶記憶功能的電動尾門、藍牙/NFC鑰匙、內置行車記錄儀等豐富的實用性配置功能，高配車型還進一步優(yōu)化了智能駕駛輔助和娛樂配置，整體配置誠意可圈可點。

作為新車的重點和最大賣點，宋PLUS DM-i搭載的是驍云插混專用1.5T高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，其中發(fā)動機的熱效率高達40.12%，基于DM-i四驅超級混動架構打造的宋PLUS DM-i AWD版本，其擁有三種地形模式、純電續(xù)航100km以及5.9秒破百等硬核成績，整車性能表現(xiàn)尤為出色。

坦克500

預售價：33.5-39.5萬元

產品亮點：搭載3.0T國產V6發(fā)動機

作為2021年度最熱門的SUV之一，同時也是多次入選自主品牌最重磅新車之一，坦克500的出現(xiàn)可以說接連創(chuàng)造了多個里程碑式成績，這不僅得益于坦克品牌對越野車領域的創(chuàng)新，同時也基于長城汽車自研的3.0T V6發(fā)動機“硬指標”。

在設計上，坦克500遵循了品牌主打的越野車路線和風格，方方正正的整車造型賦予了新車十分魁梧的厚重感和力量感，另外前臉大量大面積出現(xiàn)的鍍鉻飾條，還進一步強調了新車獨樹一幟的精致感和豪華氣息。

來到車身側面，可以看到坦克500擁有非常標準的越野車姿態(tài)，較高的駕駛視野不僅能為用戶帶來相對安全的駕駛氛圍，在應對越野等非鋪裝路面時也能較好的應對處理，另外寬厚的輪眉和飽滿的曲線，也均強調了新車可市區(qū)亦可郊外的“野性”。

在空間尺寸上，坦克500的長寬高分別為5070（4878）mm/1934mm/1905mm，軸距為2850mm，數(shù)據(jù)相比同級主要對手較為亮眼。

另外就乘坐體驗看，第二排出色的頭部和膝部空間，均為后排乘客提供了十分寬敞的乘坐空間，配合靠背可調節(jié)的座椅和彰顯檔次感的面料材質，舒適性令人滿意。

內飾是坦克500的一大亮點，除了大量出現(xiàn)的木紋材質和鍍鉻飾條裝點檔次感之外，全系標配的12.3英寸液晶儀表盤和14.6英寸懸浮式中控屏還將座艙內部的科技氛圍更進一步體現(xiàn)，時尚氣息和檔次氛圍令人側目。

另外在亮點配置上，新車除了提供多項實用性配置外，高配車型還支持有循跡倒車、遙控泊車、面部識別和自動泊車入位等智能“黑科技”，像電磁感應懸架和懸架軟硬調節(jié)則以選配身份出現(xiàn)。

之所以能在上市前就賺足流量和眼球，這離不開坦克500的動力源泉。新車搭載了一套由長城汽車自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動機和縱置9AT變速箱，在一系列智能駕駛輔助系統(tǒng)和前后橋差速鎖“硬件”的幫助下，坦克500既能滿足都市公路的舒適性，又能勝任非鋪裝路面的越野任務，可以說競爭力誠意尤為搶眼。

結束語：總的來看，此次《車314》盤點總結的這三款年度車型自帶亮點且風格不同，憑借比亞迪DM-i超級混動技術的加持，宋PLUS DM-i向外界真正詮釋了“出道即巔峰”的含義，盡管長安UNI-V和坦克500尚未正式上市，但在2021年出色的市場熱度也不得不讓我們繼續(xù)期待它們在今年上市后的實際表現(xiàn)。