在緊湊型家轎的細(xì)分市場(chǎng)中，日系車一直保持著很高的銷量水平，以軒逸和思域?yàn)榇�表的日系緊湊型家轎就真的那么香嗎？時(shí)至今日，大家應(yīng)該換換思維，全新長(zhǎng)安UNI-V居然會(huì)完勝軒逸和思域，不信您往下面看。

UNI-V的外觀設(shè)計(jì)驚艷四方，表現(xiàn)平平的軒逸和思域無(wú)以為戰(zhàn)

三款車的外觀設(shè)計(jì)差別非常大，UNI-V可以用驚艷四方來(lái)形容，而兩名日系選手則表現(xiàn)平平。

UNI-V的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了UNI系列車型的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭造型同樣采用無(wú)邊框的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，菱形塊狀的中網(wǎng)拼接在一起營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。大燈細(xì)長(zhǎng)且有神，日行燈與大燈融為一體，辨識(shí)度比較高。

UNI-V的車身側(cè)面最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于隱藏式門把手和黑武士風(fēng)格的輪轂造型設(shè)計(jì)。隱藏式門把手的搭配提升外觀設(shè)計(jì)的科技感，而黑色輪轂則是運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，這兩點(diǎn)非常符合年輕消費(fèi)者的審美。

UNI-V的車尾造型同樣炫酷。貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)辨識(shí)度極高，內(nèi)部的三角形尾燈造型設(shè)計(jì)得比較別致。掀背式尾門正是消費(fèi)者想要的設(shè)計(jì)，再加上可以自動(dòng)升起的尾翼，真?zhèn)�車尾設(shè)計(jì)完美又彰顯出極強(qiáng)的個(gè)性。另外，UNI-V車尾下方采用雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，彰顯運(yùn)動(dòng)方面的實(shí)力。

日產(chǎn)軒逸的外觀設(shè)計(jì)可以說(shuō)是縮小版的天籟。整體上看，有一定的運(yùn)動(dòng)感，V字形中網(wǎng)內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計(jì)點(diǎn)綴，周圍的鍍鉻裝飾比較寬，但是放在一個(gè)相對(duì)扁小的車頭上有些突兀。大燈造型設(shè)計(jì)得比較一般，并沒(méi)有帶給我們驚喜的感覺(jué)。

軒逸的車身側(cè)面線條比較流暢，分段式的腰線比較有設(shè)計(jì)感，輪轂造型相對(duì)普通，D柱上的黑色飾板設(shè)計(jì)巧妙，營(yíng)造車一種懸浮式車頂?shù)母杏X(jué)。車尾依舊沒(méi)有什么新鮮感，尾燈設(shè)計(jì)的辨識(shí)度有些模糊，并沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)。

本田思域原本是運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的典范，但是如今改款之后的思域已經(jīng)跟運(yùn)動(dòng)沒(méi)什么關(guān)系了。全新思域的外觀設(shè)計(jì)更加中庸化，其目的應(yīng)該是想符合更多消費(fèi)群體的審美。車頭依舊是扁平化設(shè)計(jì)，大燈也缺少了往日的兇悍。

思域的車身側(cè)面唯一能與運(yùn)動(dòng)搭上邊的是黑色的輪轂設(shè)計(jì)，花瓣式的輪轂設(shè)計(jì)得比較有張力�？吹饺�新思域的車尾讓人不由得懷念上一代思域那非常運(yùn)動(dòng)的C字型尾燈設(shè)計(jì)，如今的思域車尾設(shè)計(jì)只能說(shuō)平淡無(wú)奇。上方有鯊魚鰭天線的布局，下方采用雙邊單出的排氣設(shè)計(jì)，尾喉依舊是沒(méi)有任何造型設(shè)計(jì)做點(diǎn)綴。

小結(jié)：三款車的外觀對(duì)比差別非常明顯，UNI-V的外觀設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚，軒逸平淡且無(wú)奇，而思域更是將原本的優(yōu)勢(shì)拋在腦后�？吹饺�款車的外觀設(shè)計(jì)您還會(huì)覺(jué)得日系車香嗎？

內(nèi)飾設(shè)計(jì)不是日系車的菜，UNI-V完勝兩名日系選手

三款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣差別明顯，下面讓我們分別坐進(jìn)三款車的車內(nèi)來(lái)對(duì)比感受一下自主品牌的實(shí)力。

UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用UNI系列車型家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全液晶儀表與中控屏幕布置得錯(cuò)落有致，層次上的差別營(yíng)造出不一樣的視覺(jué)感受。另外，全景AI導(dǎo)航也是UNI-V內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)，三塊屏幕的分辨率很高，顯示的效果非常清晰。

UNI-V的方向盤設(shè)計(jì)獨(dú)特，上圓非常平，目的是為駕駛員提供一個(gè)更好的儀表視線，多功能按鍵布局合理，操作方便。電子檔把比較有設(shè)計(jì)感，與座椅和中控臺(tái)設(shè)計(jì)一樣，檔把也采用皮毛混搭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造出非常強(qiáng)烈的時(shí)尚氛圍。

軒逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉持著日系車要啥沒(méi)啥的設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式中控屏幕尺寸不大，全液晶儀表跟軒逸根本沒(méi)什么關(guān)系，即便是買頂配車型，也僅僅是一個(gè)7英寸的彩色屏幕，還停留在iPhone6的時(shí)代，不過(guò)是不是有且太過(guò)“經(jīng)典”了呢？

軒逸的方向盤握感很好，多功能按鍵只布置在左側(cè)，右側(cè)并沒(méi)有多功能按鍵的布置，為了省成本日產(chǎn)也是拼了。機(jī)械檔把在如今的汽車行業(yè)內(nèi)，也許您只能在日系車上看到，說(shuō)它復(fù)古懷舊吧，這些應(yīng)該是勞斯萊斯、賓利該做的事情，軒逸資格不夠。那這樣設(shè)計(jì)的初衷就只能是為了省錢。

全新思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比上一代有很大的進(jìn)步，這一點(diǎn)必須要表?yè)P(yáng)。懸浮式中控屏幕以及全液晶儀表都有搭配，但是既然做了，為什么不能認(rèn)真地做好，全新思域的中控屏幕汽配城風(fēng)格嚴(yán)重，屏幕質(zhì)感和分辨率低得嚇人。全液晶儀表尺寸不大，周圍的塑料邊框不倫不類地?cái)[在那里，有些過(guò)于突兀，生怕塑料感不強(qiáng)。

該說(shuō)不說(shuō)，全新思域的方向盤握感極好，多功能按鍵采用物理按鍵與機(jī)械滾軸相結(jié)合的方式，操作起來(lái)非常方便。又來(lái)到讓人郁悶的檔把環(huán)節(jié)。思域同樣采用機(jī)械式檔把，本田其他車型上的電子按鍵式的檔把為何沒(méi)有出現(xiàn)在全新思域這樣一款銷量頂梁柱的車型上，實(shí)在有些想不通。

小結(jié)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)一向不是日系車的菜，用要啥沒(méi)啥來(lái)形容日系車的內(nèi)飾一點(diǎn)都過(guò)分，尤其是軒逸和思域，要設(shè)計(jì)沒(méi)設(shè)計(jì)，要用料沒(méi)用料。對(duì)比UNI-V，這兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完敗。

空間對(duì)比差別明顯，UNI-V遙遙領(lǐng)先

三款車的空間對(duì)比差別同樣比較明顯，UNI-V遙遙領(lǐng)先。

UNI-V定位緊湊型車，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4680*1838*1430mm，軸距2750mm。在我們實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，UNI-V的后排空間非常寬敞，一點(diǎn)不比很多中型車差，后排頭部空間也足夠?qū)挸ǎ?指左右的頭部空間毫無(wú)壓抑感。另外，純平的后備廂空間地臺(tái)也不高，拿取東西非常方便。

日產(chǎn)軒逸的車身尺寸分別為：4631*1760*1503mm，軸距2700mm。軒逸的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排空間足夠用，但是橫向空間有些緊張，如果后排坐三位成年人的話，會(huì)顯得很局促。后備廂空間也沒(méi)有什么太大的驚喜，左右兩側(cè)后輪輪拱有些大，對(duì)后備廂空間有一定的影響。

思域的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4674*1802*1415mm，軸距2735mm。思域的空間表現(xiàn)比軒逸要好一些，后排的橫向空間比較寬敞，腿部空間也足夠大，更值得一提的是，思域的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得比較多，使用起來(lái)比較方便。

小結(jié)：三款車的定位相同，但是車身尺寸有比較大的差別，UNI-V的要比其他兩款車大一圈，在空間方面亦是如此，UNI-V的空間更寬敞，乘坐的體驗(yàn)也非常舒適。

日系動(dòng)力如弱雞，UNI-V又一次登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

俗話說(shuō)：“魚和熊掌不可兼得”。眾所周知，日系車的油耗表現(xiàn)一直是他們的優(yōu)勢(shì)，但是在動(dòng)力方面的表現(xiàn)卻極為差強(qiáng)人意。

UNI-V全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力188Ps，在5500rpm的轉(zhuǎn)速下可以爆發(fā)最大馬力，峰值扭矩300Nm，在1500-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以爆發(fā)，搭配7擋濕式雙離合變速箱，可以說(shuō)這套動(dòng)力總成在1.5T范圍內(nèi)還是比較有優(yōu)勢(shì)的。

燃油版日產(chǎn)軒逸依舊搭載大家熟知的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力135Ps，峰值扭矩159Nm，搭配CVT變速箱。這套動(dòng)力總成日產(chǎn)軒逸已經(jīng)用了很多年。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很弱，CVT變速箱故障率較高，因此軒逸的動(dòng)力表現(xiàn)只能說(shuō)非常一般。

全新思域搭載高低功率1.5T兩個(gè)版本發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版本1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力129Ps，最大扭矩180Nm，而高功率版本1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力182Ps，最大扭矩240Nm，搭配CVT變速箱。全新思域的動(dòng)力有所增強(qiáng)，但是對(duì)比UNI-V而言，還是要弱一些。

小結(jié)：三款車的動(dòng)力對(duì)比比較明顯，UNI-V的1.5T馬力更大，扭矩更高，再加上7擋濕式雙離合變速箱的加持，動(dòng)力輸出效率更高。反觀兩款日系車，還是在省油的路上越走越遠(yuǎn)，萬(wàn)年不變的CVT變速箱，省了成本又賺了錢，日系車企的賬算得十分清楚明白。

談性價(jià)比：日系向來(lái)沒(méi)機(jī)會(huì)

“談性價(jià)比：日系向來(lái)沒(méi)機(jī)會(huì)”！這句話并非危言聳聽，一面之詞，就這篇文章中的三款車性價(jià)比對(duì)比，一目了然，UNI-V完勝。

我們選擇三款車的入門車型進(jìn)行對(duì)比，它們分別是：長(zhǎng)安UNI-V 2022款 1.5T 卓越型（指導(dǎo)價(jià)：10.89萬(wàn)）、日產(chǎn)軒逸2022款 1.6XE CVT舒享版（指導(dǎo)價(jià)：11.90萬(wàn)）以及本田思域2022款 180TURBO CVT尚動(dòng)版（指導(dǎo)價(jià)：12.99萬(wàn)）。

雖然UNI-V的指導(dǎo)價(jià)最低，但是在配置方面的對(duì)比我們不難看出，UNI-V的誠(chéng)意滿滿，對(duì)比兩款日系車多出非常多實(shí)用的配置，例如18寸輪轂、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、360°全景影像、前后雙雷達(dá)、ACC全速自適應(yīng)巡航、隱藏式門把手、皮質(zhì)方向盤、全液晶儀表、皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅、10.3英寸中控屏幕、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈以及自動(dòng)空調(diào)等等豐富的配置。

而兩款日系車當(dāng)中，軒逸的配置最低，甚至連鋁合金輪轂都沒(méi)有搭配，這也是軒逸一直以來(lái)的作風(fēng)，配置可以低到?jīng)]朋友。全新思域的配置也比較豐富，膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、疲勞駕駛提示等配置是它唯一的優(yōu)勢(shì)。

小結(jié)：三款車的配置對(duì)比差距巨大，雖然都是入門車型，但是UNI-V依舊搭載了360°全景影像、ACC全速自適應(yīng)巡航等實(shí)用配置，反觀兩款日系車，能省則省的態(tài)度依舊反映出日系車的“優(yōu)良作風(fēng)”。跟日系車談性價(jià)比，只能是“死路一條”。

寫在最后：

三款車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比明顯，UNI-V的設(shè)計(jì)和用料更符合年輕消費(fèi)者的審美�？臻g方面，UNI-V的車身尺寸最大，空間表現(xiàn)也最優(yōu)秀，再加上強(qiáng)勁的動(dòng)力和超高的性價(jià)比，您還會(huì)覺(jué)得家用緊湊型轎車只有日系香嗎？

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