現(xiàn)在的自主品牌產(chǎn)品有多驚艷？無論是機械素質(zhì)、外觀內(nèi)飾，還是科技配置，都開始了各種內(nèi)卷。在這樣的浪潮下，如果沒有過硬的實力，很快就會被市場淘汰，剩下的皆是強者。長安歐尚Z6就是其中一位強者。

顏值超高，科技范十足

說實話第一次見到長安歐尚Z6，還是讓我眼前一亮的。這臺車的外觀已經(jīng)完全脫離了自主品牌以前的老套路，每一處都是經(jīng)過重新設(shè)計的，絕不是那種新瓶裝老酒。渾身上下散發(fā)著一股未來科技的范。很像一個大號機器人，我覺得大多數(shù)年輕人還是會非常喜歡這個外觀的。

長安歐尚Z6車長達到了4699毫米，軸距達到了2795mm，這樣的尺寸不僅在同級中傲視群雄，更是能越級和中型SUV掰掰手腕。

這個從上而下貫穿的大燈，結(jié)合這個造型非常犀利的進氣格柵，給人一種十分兇狠的感覺。進氣格柵可以根據(jù)不同的駕駛狀態(tài)，自動變換進氣的角度，進一步降低風(fēng)阻。側(cè)面則采用了較高的門板和較小的側(cè)窗設(shè)計，看起來十分運動和厚重，加上動感十足的輪轂、半懸浮式的車頂，車身顯得十分低矮有力。加上跨界的尾部設(shè)計，達成了0.336的超低風(fēng)阻。

總得來說，這個外觀充滿了動感和科技，能夠俘獲大多數(shù)消費者的審美，不管是年輕人還是年紀稍長的消費者，這樣的外觀誰不想買來試一試呢？但如果你覺得長安歐尚Z6只是外觀顏值高，就大錯特錯了。

內(nèi)飾精致，用料和設(shè)計出色

進入車內(nèi)，你能看到各種用楔形多邊形組成的視覺元素，例如這個中控大屏，使用了不規(guī)則四邊形的設(shè)計；副儀表臺更是用兩個四邊形一份為二，一邊是功能按鍵區(qū)，一邊是杯架儲物區(qū)，十分具有視覺沖擊感。相比于那些曲線較多的設(shè)計，歐尚Z6更加能夠給人一種眼前一亮的感覺。也更符合長安歐尚Z6所謂智慧座艙的設(shè)計定位。

除了線條上的設(shè)計感，長安歐尚Z6的內(nèi)飾用料也十分考究，多種紋路和材料的結(jié)合，提升了整體視覺上的精致，顯得十分高級。啞光材質(zhì)的使用，即便是塑料部分也顯得上了一個檔次。全黑的內(nèi)飾帶來了特別年輕運動的感覺，紅色的點綴更是畫龍點睛，加上平底的方向盤，一下就把運動的激情氛圍給拿捏住了。

長安歐尚Z6的座椅也毫不掩飾自己的運動定位，黑紅的搭配和內(nèi)飾相互呼應(yīng)，座椅上方的鏤空更像是賽車安全帶的孔位，把運動感直接拉滿。頭枕上碩大的Z更是凸顯了其身份。不得不說，這個內(nèi)飾設(shè)計甚至?xí)�讓你有一刻的錯覺，仿佛自己不是在駕駛一輛車，而是一艘星河戰(zhàn)艦。

科技配置豐富，主題功能強大

除了外觀內(nèi)飾大手筆，長安歐尚Z6的重頭戲，是配置。長安歐尚Z6仿佛知道消費者的想法和需求，在車內(nèi)打造一個又一個“主題”模式。

為了體現(xiàn)人文關(guān)懷，歐尚Z6集成了一個能夠通過座椅位置、加熱通風(fēng)、車窗通風(fēng)、車內(nèi)大屏等系統(tǒng)聯(lián)動，從而實現(xiàn)一鍵休息的模式。副駕更是在這個基礎(chǔ)上增加了人臉識別記憶座椅，打造成女王副駕專寵模式。沒想到吧，我覺得，這才是真正的人文關(guān)懷！

歐尚Z6的車機系統(tǒng)也是十分讓人驚喜。除了常見的功能之外，這套車機配備了多種好玩的功能，比如通過人臉識別形象復(fù)刻技術(shù)和聲音復(fù)刻技術(shù)，可以打造愛人專屬的數(shù)字孿生形象，能夠在日常駕駛的過程中，讓愛人始終相伴，想想都覺得激動。

更讓你想不到的是，這套車機還可以聯(lián)合座艙燈光、音效、座椅、大屏等，能讓你在車內(nèi)身臨其境地體驗健身房、游戲廳，甚至KTV。更有獨創(chuàng)的眼神喚醒交互系統(tǒng)，開著歐尚Z6，就好像駕駛一個巨型機器人一般。像可調(diào)冷熱的小冰箱，更是貼心的讓你能夠舒享這臺車為你帶來的溫度。

除了舒適性的配置，在輔助駕駛方面，長安歐尚Z6也沒有讓人失望。像自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、緊急制動等功能，尤其是在高速巡航的時候，能夠在日常極大的減輕駕駛員的負擔(dān)，同時預(yù)防可能出現(xiàn)的行車危險，保護駕乘人員的安全。

另外，像抬頭顯示、360度環(huán)視、透明底盤、以及駕駛員駕駛狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)也都一應(yīng)俱全，科技感滿滿。

多樣動力選擇，傲視同級

為了滿足更多消費者，同時提升競爭力，長安歐尚Z6搭載了三套動力總成。

燃油版的長安歐尚Z6采用了2.0T+8AT和1.5T+7速雙離合變速箱兩種動力系統(tǒng)。這臺2.0T是長安新一代藍鯨發(fā)動機，能夠輸出171KW的最大功率，峰值扭矩能夠達到390N·m。各種大獎更是拿到手軟。而1.5T的發(fā)動機也能輸出高達138KW的最大功率，峰值扭矩也邁進了300N·m的大關(guān)。

能夠在駕駛的過程中，很好的滿足日常對動力的需求，同時又能很好的平衡油耗，面對眾多競品也有很強的競爭力。

而混動版則使用了藍鯨iDD全域混動系統(tǒng)。這套混動系統(tǒng)由藍鯨NE1.5T發(fā)動機、藍鯨三離合電驅(qū)變速器、電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成。這臺藍鯨NE1.5T發(fā)動機是長安專為混動系統(tǒng)打造的混動專用發(fā)動機，采用米勒循環(huán)，大大提高了發(fā)動機的熱效率。最大凈功率122KW，最大凈扭矩255N·m。其匹配的電機峰值功率達到了110kw，峰值轉(zhuǎn)矩330N·m。

這套混動系統(tǒng)能夠有效的結(jié)合電機和發(fā)動機的最佳工作區(qū)間，不僅能夠滿足對動力的要求，也能很好的保證燃油經(jīng)濟性。真正做到了鋼炮級別的加速，和超長的巡航里程和超低的油耗。這在以前是根本不敢想象的。尤其是現(xiàn)如今高油價的情況下，如果你開著混動版的長安歐尚Z6，就更能從容不迫。

寫在最后

自主品牌的軍備競賽已經(jīng)進入白日化，想要憑借一兩點的優(yōu)勢就想打敗競爭對手已經(jīng)是不可能的任務(wù)了。尤其是像哈弗H6、吉利博越X、宋PRO以及傳祺GS4PLUS，都是市場上赫赫有名的對手。長安歐尚Z6必須在各個方面都要有過硬的實力，在硬件和軟件上有所突破才行。

目前看，我認為長安歐尚Z6不僅方方面面都做到了，甚至給了我很大的驚喜。同時也給對手出了一個很大的難題。不得不說，長安歐尚Z6上市之后，表現(xiàn)真的值得期待。