得益于政策支持、產(chǎn)品線的日益豐富及低廉的使用成本，新能源乘用車的市占率正在以高速增長逐年攀升，大有取代傳統(tǒng)燃油車的趨勢。專注于新能源汽車的比亞迪還喊出了“油電同價(jià)，顛覆燃油”的響亮口號。

但眾所周知，當(dāng)下純電動(dòng)車最大的“痛點(diǎn)”依舊是續(xù)航焦慮和補(bǔ)能效率，相信各位對假期因車輛補(bǔ)能產(chǎn)生沖突的事件有所耳聞。于是在這種環(huán)境下，插電混動(dòng)的優(yōu)勢就凸顯出來，其兼顧燃油車的補(bǔ)能便捷和電車的使用成本優(yōu)勢，能夠輕松應(yīng)對多種出行場景，重點(diǎn)是售價(jià)比傳統(tǒng)燃油車還便宜，而且還免交購置稅。今天車314就為大家介紹二款可油可電，性價(jià)比極高的入門級插混車!

不要9.98萬！只要8.98萬！新一輪價(jià)格戰(zhàn)打響！

上市以來，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版銷量一路狂飆，連續(xù)斬獲家轎月銷9連冠！近日，車314還從終端了解到，比亞迪秦PLUS DM-i全系降價(jià)1萬元，購買秦PLUS DM-i 冠軍版，終端給予“1萬現(xiàn)金禮”，限時(shí)8.98萬元起，助力年末沖刺銷量，達(dá)成年初制定的300萬輛目標(biāo)。8.98萬起的比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版徹底撕破了燃油車最后一塊遮羞布，油電同價(jià)時(shí)代正式到來!

在外觀方面，比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版延續(xù)了EV Dragon Face家族龍顏設(shè)計(jì)，大面積的進(jìn)氣格柵讓車頭看起來比較大氣，箭羽龍睛LED頭燈點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識度。車身側(cè)尾方面，比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版采用類似溜背的設(shè)計(jì)，整體造型簡約大氣。車身三圍尺寸方面，比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，與現(xiàn)款車型保持一致。

在內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版整體沿用了現(xiàn)款比亞迪秦PLUS DM-i的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并增加了更溫馨暖陽棕色配色，座椅也加入了打孔工藝。內(nèi)嵌式小屏幕換裝了8.8英寸懸浮式儀表，視覺效果感覺更加大氣，提升車內(nèi)的精致感。而諸如WIFI熱點(diǎn)、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制，以及語音識別控制等基礎(chǔ)功能也集成在DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中。

動(dòng)力和續(xù)航方面依舊是比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的核心亮點(diǎn)，除了搭載一臺最大功率為81KW，峰值扭矩為135N·m的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)外，其還配備有能瞬間提供316�！っ追逯蹬ぞ氐碾妱�(dòng)機(jī)，這對動(dòng)力組合百公里加速僅需7.9秒，NEDC綜合續(xù)航可達(dá)1245公里。如此優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)還能兼顧低至3.8L的綜合工況下饋電油耗，輕松滿足了時(shí)下消費(fèi)者既要又要的多元化出行需求。

除了出行成本低，直流快充也是比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版的一大亮點(diǎn)，充電倍率可高達(dá)2C，電量從30%充到80%的時(shí)間為30分鐘，從15%充到80%僅需40分鐘。

8.99萬元的起售！后來者能居上?

長安啟源A05也可以理解成插混版的長安逸達(dá)，8.99萬元的起售價(jià)也和汽油版本保持一致，得益于政策支持、使用成本等優(yōu)勢，擁有插混身份的長安啟源A05，在曝光率和關(guān)注度上都要比燃油版本更高一些，而更親民的價(jià)格也讓不少同級別對手有苦難言。

作為長安啟源品牌旗下的第二款車型，長安啟源A05定位為緊湊級轎車，共推出6款車型。在外觀的設(shè)計(jì)方面，長安啟源A05整體上沿用了長安逸達(dá)的外觀造型，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、棱角分明。前臉由逸達(dá)無邊界進(jìn)氣格柵改為“新能源”化的封閉式設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步降低風(fēng)阻，看起來整體感更強(qiáng)，畢竟顏值即正義！

車身側(cè)尾方面，得益于車身線條以及在細(xì)節(jié)的把控，隱藏式門把手既流行又提升檔次，這也讓長安啟源A05看起來更舒展飄逸。辨識度不錯(cuò)的車尾并未采用貫穿式尾燈，不過尾燈組造型犀利，與前大燈組前后呼應(yīng)，呈現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)感。正所謂蘿卜白菜各有所愛，個(gè)人覺得長安啟源A05的外觀還是非常好看的。車身三維方面，長安啟源A05的長寬高分別為4770*1840*1440mm，軸距2765mm，相較于比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版而言，還是有一定優(yōu)勢的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，長安啟源A05整體設(shè)計(jì)簡潔，層次感分明。全系列標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表盤和一塊非常吸睛的13.2英寸縱置懸浮中控屏幕，系統(tǒng)為訊飛飛魚OS4.0，同步集成Hicar/Carlinks手機(jī)互聯(lián)。車內(nèi)配色清爽舒適，具有極強(qiáng)的時(shí)尚感，座椅還融入菱紋縫線處理，視覺效果不錯(cuò)。除此之外長安啟源A05還配備了最新家族化樣式的方向盤、游艇式換擋桿、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素。

智能化方面，長安啟源A05搭載了基于地平線征程2芯片的福瑞泰克ODIN數(shù)智底座解決方案，具備L2級ADAS智能駕駛功能，IACC集成式自適應(yīng)巡航以及車道保持、并線輔助，還可實(shí)現(xiàn)哨兵模式等功能。較低價(jià)位，能購買如此高配置的插混動(dòng)力轎車，長安啟源A05高性價(jià)比不言而喻。

動(dòng)力方面，長安啟源A05搭載最大功率為81kW，峰值扭矩143N·m的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)145版本最大功率為158kW，峰值扭矩330N·m，而70版本最大功率小幅度為140kW，峰值扭矩與高配保持一致，在百公里加速方面，高低配車型也有所區(qū)別，高配145版本為6.8秒，低配70版本為7.9秒，實(shí)力和汽油小鋼炮不相上下！作為一款家用車來說，長安啟源A05的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠強(qiáng)勁，沒有明顯的短板。

續(xù)航方面，低配70版本配備的是由億緯錘能提供的三元錘電池，CLTC純電續(xù)航里程為70km，高配車型配備了中創(chuàng)新航的18.99kWh磷酸鐵鋰電池，能為其提供145km的CLTC純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1300km。百公里耗電量14.2kWh，支持27kW快充，支持3.3kW對外放電。購車福利方面，長安啟源A05享有4000元全品牌置換現(xiàn)金補(bǔ)貼、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、購車全系贈(zèng)送充電樁含安裝、基礎(chǔ)流量和OTA升級終身免費(fèi)等等。

寫在最后：

如今10萬塊錢左右的新能源車就能滿足人們的里子和面子。比如上面這兩款頗具代表性的插電混動(dòng)車型，由于有混動(dòng)系統(tǒng)加持，不僅擁有較低的出行成本，其動(dòng)力性能也大幅超越合資燃油車，而且駕乘體驗(yàn)也更加平順靜謐，可以說是全方位碾壓同級別合資對手，再加上不到9萬元的起售價(jià)打來的高性價(jià)特性，毫不夸張地說，這是中國自主新能源車主動(dòng)向合資燃油車發(fā)起的油電全方面反攻!

至于這兩款車之間孰強(qiáng)孰弱，很難客觀評判。當(dāng)初比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版放出9.98萬元的時(shí)候，就已經(jīng)非常明確，就是要用低價(jià)+插混的策略，加上比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版上市時(shí)間較長，市場中具有一定保有量，消費(fèi)者認(rèn)可度比較高，這也落下了與網(wǎng)約車綁定的固有印象。后起新貴長安啟源A05就沒有顧慮，簡潔化內(nèi)外設(shè)計(jì)，全部都符合現(xiàn)代消費(fèi)者需求。所以這二車的綜合實(shí)力在同級家用車?yán)飳儆谑羌庾由�了，那么如果您要購買此級別車型，這兩款車展現(xiàn)出的產(chǎn)品力確實(shí)值得無腦沖，也就是在造型方面可以根據(jù)自己的審美偏好進(jìn)行下選擇。