正所謂消息越短，事情越大。前不久，有媒體爆料，“北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼正在接受調(diào)查�！本W(wǎng)上可謂是一片嘩然，畢竟北汽集團(tuán)這幾年的處境，大家也是有目共睹，而關(guān)于到底是“天災(zāi)還是人禍”的問(wèn)題，網(wǎng)友們的討論更是喋喋不休。但不可否認(rèn)的是，北汽在徐和誼的帶領(lǐng)下，隨時(shí)曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)一些輝煌。

沒(méi)有徐和誼就沒(méi)有北汽的今天？

在北汽發(fā)展的歷史中，徐和誼可以說(shuō)是不可或缺的人物。因?yàn)樵��?jīng)的北汽在他的帶領(lǐng)下，北汽現(xiàn)代項(xiàng)目一路披荊斬棘，尤其是伊蘭特、索納塔等車(chē)型的熱銷(xiāo)，為北汽創(chuàng)造了巨大利潤(rùn)，更是盤(pán)活了北汽的合資業(yè)務(wù)。而除了北京現(xiàn)代，徐和誼還成功引入了北京奔馳整車(chē)項(xiàng)目，特別是根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳在2022年為北汽集團(tuán)貢獻(xiàn)了96%的營(yíng)收和六成的銷(xiāo)量。

可以說(shuō)，在徐和誼時(shí)代，從2006年開(kāi)始北汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)就持續(xù)攀升。2006年，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)68萬(wàn)輛、營(yíng)收587億元；2009年，北汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)突破百萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入突破1000億元；2014年，北京汽車(chē)在香港上市，北汽集團(tuán)在資本市場(chǎng)大展拳腳；2019年，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)226萬(wàn)輛，成為首家年?duì)I收突破5000億元的北京市屬?lài)?guó)有企業(yè)。

不過(guò)表面的風(fēng)光下，北汽集團(tuán)內(nèi)部早已暗流涌動(dòng)。去年，北汽集團(tuán)只有北京奔馳實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量正增長(zhǎng)，包括營(yíng)收與凈利也都是主要來(lái)自于北京奔馳。事實(shí)上，在徐和誼掌舵的后期，北汽集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)突顯，除了北京現(xiàn)代，北京奔馳之外，徐和誼并無(wú)其他項(xiàng)目上的貢獻(xiàn)。特別是在自主品牌建設(shè)上，而且“一言堂”作風(fēng)非常嚴(yán)重，內(nèi)部管理也是十分混亂。這種亂象，直接導(dǎo)致北汽自建品牌遲遲發(fā)展不起來(lái)，特別是在電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，北汽新能源的連年虧損，更是為整個(gè)北汽集團(tuán)未來(lái)蒙上了一層陰霾。

三年虧損超169億，家底遲早敗光

根據(jù)今年年初的財(cái)報(bào)顯示，作為北汽新能源的母公司，北汽藍(lán)谷去年凈利潤(rùn)預(yù)虧52-58億元，扣非凈利潤(rùn)則預(yù)虧56-62億元。而也是北汽藍(lán)谷連續(xù)第三年出現(xiàn)了凈利潤(rùn)虧損的狀況了。如果算上2020年與2021年的巨額虧損，三年加一起的話(huà)，北汽藍(lán)谷累計(jì)虧損已經(jīng)超過(guò)了160億。

當(dāng)然，北汽的家底很大，虧個(gè)百八十億可能也不叫問(wèn)題。不過(guò)，北汽新能源所面臨的問(wèn)題可不止虧損。比如北汽新能源除了持續(xù)多年的虧損，高管層連續(xù)變動(dòng)也容易導(dǎo)致軍心不穩(wěn)。今年年初，北汽集團(tuán)宣布，北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇升任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理，同時(shí)晉升為北汽集團(tuán)副總經(jīng)理的還有福田汽車(chē)董事長(zhǎng)鞏月瓊。這種重要崗位的人事變動(dòng)，極易影響工作進(jìn)度，甚至導(dǎo)致工作無(wú)法正常有序推進(jìn)。

重營(yíng)銷(xiāo)輕研發(fā)，為“蛀蟲(chóng)”提供機(jī)會(huì)？

此外，北汽新能源在費(fèi)用投入上，也是偏向營(yíng)銷(xiāo)，而在研發(fā)上的投入也頗為節(jié)省。曾有數(shù)據(jù)顯示，截至2022年三季度，北汽新能源的研發(fā)費(fèi)用為6.272億，而銷(xiāo)售費(fèi)用則高達(dá)14.66億，是前者的兩倍。這點(diǎn)在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，北汽為何更注重營(yíng)銷(xiāo)，恰巧更容易產(chǎn)生一些貓膩。典型的例子，除了這次的徐和誼事件之外，還有許多。

比如說(shuō)曾作為北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總監(jiān)助理許峰在“EU、EX”等多個(gè)項(xiàng)目中謀取不正當(dāng)利益，涉嫌金額超百萬(wàn)，最終因受賄罪、行賄罪被審判處有期徒刑七年。還有營(yíng)銷(xiāo)傳播部部長(zhǎng)曹斌也被另案處理，以及曾擔(dān)任北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理的陸?zhàn)�，也一并被帶走接受調(diào)查。這些血淋淋的案例擺在眼前，也就不能怪外界對(duì)北汽新能源乃至整個(gè)北汽集團(tuán)內(nèi)部的管理，以及清廉上產(chǎn)生疑問(wèn)了。

事實(shí)上，在汽車(chē)圈內(nèi)，企業(yè)內(nèi)部貪污受賄的案例并不少見(jiàn)。但是，像是北汽這樣，不知道算不算是“上梁不正下梁歪”了？畢竟，如果大家只是想著撈錢(qián)，不顧企業(yè)的死活，抱著“大不了再換一家的心態(tài)”，那么這種企業(yè)能做好才怪！從高管、中層貪污，再到人事的來(lái)回變動(dòng)，北汽新能源的未來(lái)，可以說(shuō)是充滿(mǎn)了未知數(shù)。

寫(xiě)在最后

曾幾何時(shí)，北汽新能源也是一騎絕塵。然而隨著2016年，上面開(kāi)始徹查新能源騙補(bǔ)后，北汽新能源就深陷其中。而為了沖量，北汽新能源也是更加注重B端市場(chǎng)，等到發(fā)現(xiàn)不對(duì)時(shí)，殊不知C端市場(chǎng)早已沒(méi)了其生存空間。甚至就算是北汽旗下的極狐拉來(lái)華為這樣的合作伙伴，都沒(méi)有挽回其敗局。

雖然在行業(yè)當(dāng)中，不少車(chē)企也都是在取得不錯(cuò)成績(jī)后，逐漸進(jìn)入下滑狀態(tài)。但在這個(gè)過(guò)程中，不可否認(rèn)的是，往往會(huì)伴隨著各種企業(yè)內(nèi)部問(wèn)題，比如說(shuō)腐敗。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一家輝煌過(guò)的企業(yè)突然出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，除了經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略問(wèn)題之外，內(nèi)部問(wèn)題同樣也不可忽視。徐和誼這只“大老虎”正在接受調(diào)查，不知道后面會(huì)不會(huì)拔出蘿卜帶出泥呢？