國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起如同當(dāng)年的國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)一樣，勢(shì)不可擋。

在前不久的長(zhǎng)安汽車(chē)2022年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊表示，“得益于以上產(chǎn)品的良好表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量突破234.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，連續(xù)3 年保持同比正增長(zhǎng)，創(chuàng)5年新高�！�

在喜人的數(shù)據(jù)背后，到底是什么支撐長(zhǎng)安一步步成長(zhǎng)如今的龐然大物？而在電氣化的浪潮當(dāng)中，長(zhǎng)安汽車(chē)又是如何在一片“血�！敝袣⒊鲆粭l道路的？

營(yíng)業(yè)收入增幅高于銷(xiāo)量增幅

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)介紹，去年自主板塊增長(zhǎng)勢(shì)頭最為強(qiáng)勁。事實(shí)上，在早就年還是合資車(chē)稱(chēng)王稱(chēng)霸的年代，有福特跟馬自達(dá)給長(zhǎng)安撐腰。不過(guò)，隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，以及自主品牌造車(chē)水平的不斷提升，國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)不再是粗制濫造的代名詞，反而成為了高品質(zhì)的象征。

國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起，也迅速拉動(dòng)了自主品牌銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。像在去年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)售 187.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 3.7%，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售138.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%，連續(xù)5年增長(zhǎng)；新能源銷(xiāo)量 28.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 160.5%；海外總銷(xiāo)量突破24.9萬(wàn)輛，連續(xù)7年增長(zhǎng)。

不過(guò)，在亮眼的銷(xiāo)量增長(zhǎng)背后，長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入也出現(xiàn)了增長(zhǎng)，并且還高于銷(xiāo)量增幅。這意味著什么？這說(shuō)明長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，并且規(guī)模增量降價(jià)了成本，產(chǎn)品盈利空間也逐漸在增大。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是長(zhǎng)安汽車(chē)的賺錢(qián)能力變強(qiáng)了。

長(zhǎng)安雙增幅離不開(kāi)技術(shù)驅(qū)動(dòng)

“科技長(zhǎng)安 智慧伙伴”是長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展理念，而在我們看來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)之所以能夠成為今天的龐然大物，離不開(kāi)多年以來(lái)技術(shù)領(lǐng)域的深耕細(xì)作。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)投入同比增長(zhǎng)了17.63%，其中，新能源板塊投入同比增長(zhǎng)112%，軟件、智能化板塊投入同比增長(zhǎng) 104%。

據(jù)我們獲悉，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)構(gòu)建起了“六國(guó)十地”的研發(fā)布局。共設(shè)有16個(gè)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有全球30個(gè)國(guó)籍的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)1.7萬(wàn)余人。得益于此，長(zhǎng)安汽車(chē)在去年一共新增申請(qǐng)專(zhuān)利4910件，發(fā)明專(zhuān)利3548件，同比增長(zhǎng)195%，在汽車(chē)專(zhuān)利智能化領(lǐng)域排名第一。

在我們看來(lái)，如今的汽車(chē)圈就跟當(dāng)年的智能手機(jī)圈一樣。當(dāng)初，國(guó)產(chǎn)手機(jī)也沒(méi)有什么科技感、智能化功能，更多是靠穩(wěn)定的信號(hào)以及集采政策征戰(zhàn)市場(chǎng)。直到像華為這樣的企業(yè)開(kāi)始重塑?chē)?guó)產(chǎn)手機(jī)在消費(fèi)者心目中的形象。各類(lèi)硬核技術(shù)不斷疊加，最后也令產(chǎn)品成功進(jìn)入到高端市場(chǎng)。而一提到華為，大家首先想到的就是出類(lèi)拔萃的技術(shù)實(shí)力。

電氣化轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車(chē)步步為營(yíng)

事實(shí)上，拋開(kāi)新勢(shì)力來(lái)談，除了比亞迪還真沒(méi)有幾家企業(yè)直接全面梭哈新能源市場(chǎng)。其實(shí)，這在我們看來(lái)，這也是企業(yè)技術(shù)研發(fā)路線不同而導(dǎo)致的。事實(shí)上在燃油車(chē)時(shí)代，比亞迪確實(shí)缺少一定的號(hào)召力，反觀長(zhǎng)安汽車(chē)，其藍(lán)鯨動(dòng)力已經(jīng)被大家所熟知，直接放棄自然是不明智的。

當(dāng)然，長(zhǎng)安汽車(chē)在電氣化轉(zhuǎn)型過(guò)程中也是不甘他人之后。在品牌打造上，Lumin、深藍(lán)、阿維塔直接覆蓋了入門(mén)、中端、高端市場(chǎng)。更值得一提的是，2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)同樣打算為集團(tuán)內(nèi)部各大品牌加入了新鮮血液。

據(jù)王俊透露，2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)將投放13款新能源產(chǎn)品。其中包含三代CS75PLUS智電 iDD、C589智電 iDD 等電氣化產(chǎn)品，深藍(lán)S7、阿維塔 E12 等電動(dòng)化產(chǎn)品， 以及全新電動(dòng)化序列。不難看出，長(zhǎng)安汽車(chē)在電氣化轉(zhuǎn)型上又加快了腳步。

寫(xiě)在最后

根據(jù)王俊表示，今年長(zhǎng)安汽車(chē)為自己定下了產(chǎn)銷(xiāo)253萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，這意味著長(zhǎng)安汽車(chē)要保持在7.8%的增長(zhǎng)點(diǎn)。但事實(shí)上，目前汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，而馬太效應(yīng)也愈加強(qiáng)烈。長(zhǎng)安汽車(chē)能否作為頭部勢(shì)力，帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)扭轉(zhuǎn)大家的固有認(rèn)知，改寫(xiě)燃油時(shí)代合資車(chē)的統(tǒng)治地位，這也是我們的最大期待。在我們看來(lái)，技術(shù)是改變國(guó)產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)地位的關(guān)鍵，如何建立起深不見(jiàn)底的技術(shù)護(hù)城河，或許是長(zhǎng)安汽車(chē)走向偉大的關(guān)鍵所在，拭目以待吧！