大家在買車的時(shí)候，除了看外觀、動(dòng)力、配置這些本身的參數(shù)之外，還會(huì)看什么？沒錯(cuò)，銷量這種數(shù)據(jù)也是個(gè)比較重要的東西，因?yàn)楹芏嗳硕加X得“隨大流總是沒什么毛病的”，銷量大的車型，往往也被認(rèn)為是買的人比較多、品質(zhì)比較靠譜的存在。但是，這有了“但是”就準(zhǔn)沒好事——現(xiàn)在一些車企發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，其實(shí)已經(jīng)淪為營(yíng)銷工具，并且真實(shí)性也已經(jīng)很難說得清楚了。

曾經(jīng)，銷量數(shù)字更多的只是一種產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，是拿來給相關(guān)機(jī)構(gòu)看的，同時(shí)也是企業(yè)的內(nèi)部復(fù)盤。然而，隨著大互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、自媒體時(shí)代的到來，“銷量”就被賦予了更多的內(nèi)涵，以及功能。在中國(guó)，人們買東西是比較跟風(fēng)的，哪里人多就扎堆，顯得熱鬧就值得湊熱鬧。車圈也是一樣，有些車企已經(jīng)把每周、每月、每季度、每年的銷量數(shù)字變成營(yíng)銷工具，那么“注水”就在所難免。

之前，大家就見識(shí)過某鵬和某想的口水戰(zhàn)了。當(dāng)時(shí)是某鵬剛發(fā)布了新款SUV車型G6，希望能拉動(dòng)一下口碑；而隨后某想發(fā)布了銷量周報(bào)，顯示某鵬銷量?jī)H0.12萬輛，位列榜單第八。這肯定引起了某鵬的不滿，緊接著某鵬營(yíng)銷高管就發(fā)圈開懟，表示“請(qǐng)大家關(guān)注官方信息，路邊社確實(shí)不太可靠”；某鵬自動(dòng)駕駛高管則更犀利，“我們不需要每天、每周公布銷量來炒作”。

那么，銷量數(shù)據(jù)是怎樣從“真實(shí)”走向“不真實(shí)”的呢？一般來說，傳統(tǒng)車企會(huì)采用向經(jīng)銷商壓庫(kù)的辦法，比如說某車企10月份生產(chǎn)了一些車，這個(gè)牌子知名度很低，車企自己也知道買車的人不會(huì)多，但還想賺錢，所以就向經(jīng)銷商施壓，迫使經(jīng)銷商拿貨，雖然說車子被車企賣給了經(jīng)銷商，但實(shí)際上能賣到消費(fèi)者手里的只會(huì)更少，而車企報(bào)出的銷量還是很好看的，只是沒什么卵用。

而對(duì)于新能源車企來說，由于采用直營(yíng)模式，所以是不存在向經(jīng)銷商壓貨這種操作的。不過操作還可以更騷，那就是向行業(yè)協(xié)會(huì)自行上報(bào)數(shù)據(jù)，一般會(huì)以“交付量”的形式出現(xiàn)，也就是給車主交付了多少臺(tái)車子。但實(shí)際上，這也還是車企自己說了算的，只要數(shù)字別太離譜，普通人也沒辦法深究這數(shù)字是否真實(shí)可信。

至于說可信度最高的銷量數(shù)字，其實(shí)是相關(guān)部門發(fā)布的汽車上牌量，不管是不是臨牌，有車牌才能上路，弄虛作假的空間極小。另外，由于法律規(guī)定汽車必須購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)才能上路，因此保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的上險(xiǎn)量數(shù)字是比較受行業(yè)認(rèn)可的。

但問題在于，大多數(shù)消費(fèi)者并沒有能力去查詢上牌量，因?yàn)槟嵌际歉鞯剀嚬芩鶅?nèi)部掌握的數(shù)據(jù)，韭菜們是不可能知道的，就算交管部門公布上牌量數(shù)字，也只是按車型的大類別來公布，不會(huì)具體到品牌、車型；而上險(xiǎn)量則是由保險(xiǎn)部門進(jìn)行公開發(fā)布的，具有一定權(quán)威性。

說白了，銷量數(shù)字現(xiàn)在也是一門生意了，不僅是各家秀肌肉的舞臺(tái)，更是輿論戰(zhàn)的前沿陣地。把銷量數(shù)字做高一點(diǎn)，外行人一看就覺得“這車賣的不錯(cuò)”，隨后便趨之若鶩。畢竟擁有獨(dú)立思維和求證能力的消費(fèi)者只是少數(shù)，所以用銷量數(shù)字來造勢(shì)的手段，到現(xiàn)在依舊屢試不爽。這也跟雇傭水軍是一個(gè)套路，本質(zhì)上都是吹自家產(chǎn)品好，只是銷量數(shù)字看起來似乎更客觀，站位更高，只是造假成本更低而已。

至于你信不信，我反正信了。