昨天的北京360公司樓下，一排的新能源車排在那里任由紅衣教主周鴻祎挑選，活脫脫的一個(gè)另類“選妃”現(xiàn)場(chǎng)！這一切，不就是因?yàn)橹茗櫟t一句“想賣了邁巴赫換國(guó)產(chǎn)新能源”的戲言！但真正的起因，還是前不久剛上市的小米汽車！

為啥？因?yàn)樘�吸睛了�?/p>

甭管承認(rèn)與否，小米汽車一入場(chǎng)就獨(dú)享這潑天流量和熱度，確實(shí)讓一眾友商羨慕嫉妒恨，于是我們可以看到4月份的車圈營(yíng)銷，到處都充斥著一股子“米味”，或宣傳對(duì)比、或參數(shù)造假、或線下打擂臺(tái)，更有甚者，離個(gè)職都能因扯上小米汽車而掀起全民熱議，你們懂的……在這個(gè)節(jié)骨眼上，你要是不站出來(lái)碰瓷，你就是老實(shí)人的代名詞！

小米汽車贏麻了，雷軍也從網(wǎng)友眼中的“雷子”晉級(jí)為“雷圣”，有人調(diào)侃稱，小米造車之所以能成功，雷軍式的營(yíng)銷功不可沒(méi)！聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)夸張，但這確實(shí)是事實(shí)。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，雷軍的一言一行總能引起網(wǎng)絡(luò)的廣泛關(guān)注，他說(shuō)的話，辦的事，甚至穿的衣服總能獲得流量的擁躉、成堆的好評(píng)。

車企大佬集體被迫營(yíng)業(yè)

這種略微抬手就抵得上整個(gè)頂尖營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的玩法，自然讓不少車企的營(yíng)銷部門(mén)萌生出“造神”計(jì)劃——讓車企BOSS走到臺(tái)前，走向群眾，通過(guò)接地氣兒的方式和消費(fèi)者產(chǎn)生互動(dòng)，以此提升品牌影響力，收獲路人緣。

于是為了品牌銷量和市場(chǎng)份額，強(qiáng)如企業(yè)掌權(quán)者，也不得不向現(xiàn)實(shí)低頭，被迫營(yíng)業(yè)。不拘言笑的長(zhǎng)城魏建軍，開(kāi)通微博搞品牌營(yíng)銷，直播智駕測(cè)試；百度李彥宏和極越夏一平開(kāi)直播像賣貨主播那樣，賣命介紹技術(shù)和購(gòu)車權(quán)益；奇瑞尹同躍直播挑戰(zhàn)3小時(shí)高速智駕，鞏固奇瑞“技術(shù)理工男”人設(shè)；再往前翻還有吉利李書(shū)福和東方甄選俞敏洪的夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)，以朋友閑聊的方式展現(xiàn)出吉利的造車?yán)砟詈陀埠思夹g(shù)。

當(dāng)時(shí)看這些車企大佬直播時(shí)，真的很怕他們會(huì)突然來(lái)上一句“家人們，看懂聽(tīng)懂的刷一波666”。幸好下面的一幫馬屁精沒(méi)有用力的鼓掌，不然我真以為來(lái)到了成功學(xué)的會(huì)場(chǎng)，那場(chǎng)面，你們品，你們自己細(xì)細(xì)品！

車企們正在向互聯(lián)網(wǎng)造車思維和營(yíng)銷轉(zhuǎn)變，這種改變雖然緩慢但效果卻很顯著。但如果目標(biāo)是打造第二個(gè)“雷軍”，那方向就偏得太狠了。因?yàn)椤皩W(xué)雷軍者生，似雷軍者死”，就像360周鴻祎說(shuō)的那樣，要多學(xué)習(xí)雷軍的營(yíng)銷。要學(xué)習(xí)他的處事風(fēng)格，借鑒他和用戶間的相處模式，這樣會(huì)比較有前途；但一味生搬硬套地模仿學(xué)習(xí)他的風(fēng)格，卻忽略自身的企業(yè)特性，注定死路一條。

學(xué)雷軍者生 把用戶真正放在第一位

雷軍其實(shí)有很多發(fā)光點(diǎn)，爽文主角兒模板、鬼畜英文歌曲之父、數(shù)碼圈頂流男人等等，但這些在汽車圈頂多只是增項(xiàng)，真正的核心點(diǎn)是雷軍肯聽(tīng)勸，會(huì)把消費(fèi)者的建議放在心上，這一點(diǎn)我們從小米SU7諸多調(diào)整上可見(jiàn)一斑。另外雷軍在對(duì)待用戶的態(tài)度上，也算得上是無(wú)出其右。

記著在小米SU7首批車主交付時(shí)，網(wǎng)上流傳著一個(gè)段子，只需要花30萬(wàn)元，不僅可以和千億富翁雷總合影，還可以讓他送你一輛車，并彎腰給你開(kāi)車門(mén)。這待遇自主品牌里誰(shuí)能做到？可能有朋友說(shuō)雷軍這是效仿馬斯克，可人家好歹是效仿了，而其他自主品牌大佬呢，連抄作業(yè)都不愿抄，這就是在對(duì)待用戶態(tài)度上的差異性。

此外，雷軍還具備其他友商們少有的謙遜和親民感。被網(wǎng)友喊“雷子”沒(méi)發(fā)律師函而是認(rèn)真回復(fù)；為了懇求網(wǎng)友們口下留情，在發(fā)布會(huì)上直接鞠躬，甭管是煽情還是故意為之，至少雷軍這種做法很容易贏得了市場(chǎng)和用戶的尊重。

似雷軍者死 失去靈魂只會(huì)淪為笑話

有的車企學(xué)習(xí)雷軍的營(yíng)銷方式，發(fā)現(xiàn)根本無(wú)人關(guān)注，沒(méi)有絲毫熱度可言。這其實(shí)就是典型的“畫(huà)虎不成反類犬”。雷軍營(yíng)銷之所以能成功，和小米這家3C數(shù)碼廠商背后上億的粉絲基礎(chǔ)息息相關(guān)，受眾體積遠(yuǎn)非傳統(tǒng)車企或者造車新勢(shì)力所能媲美的。所以想要一口氣吃成胖子的營(yíng)銷玩法，還是省省吧。

真想立人設(shè)，打造個(gè)人品牌形象，還不如多聽(tīng)聽(tīng)用戶的建議和呼聲，會(huì)積極回應(yīng)品牌產(chǎn)品層面的問(wèn)題。而不是社交賬號(hào)讓職業(yè)經(jīng)理人打理，用戶建議和投訴充耳不聞，依舊我行無(wú)素。這種品牌經(jīng)營(yíng)理念能夠得到用戶認(rèn)可才怪。

要知道，如今影響消費(fèi)者購(gòu)車選擇的，除了產(chǎn)品自身實(shí)力外，還和品牌造車?yán)砟�、CEO思維有著很大關(guān)系，這也是為何某想一旦遇到些許挫折，就在網(wǎng)上出現(xiàn)“墻倒眾人推”的跡象。所以要真想學(xué)習(xí)雷軍營(yíng)銷，就多聽(tīng)聽(tīng)用戶的聲音，多彰顯自家的品牌特性，比如三電技術(shù)、智能座艙、高階智駕等等，在行動(dòng)和思維方面和消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)同頻共振。而不是學(xué)習(xí)雷軍營(yíng)銷，學(xué)到最后變成了“雷冖”！